Ambas entidades argumentan que el sector de la posventa, que en gran parte representan, es un colectivo crucial en la industria del automóvil y, por tanto, no se puede desligar del camino hacia el mundo de la nueva movilidad. La posventa incluye 43.000 empresas, la mayoría pymes y micropymes, que dan empleo a unas 150.000 personas y que, solo en 2022, facturaron más de 12.000 millones de euros. Pero, sobre todo, es un sector que asegura el correcto funcionamiento de los vehículos que están ya circulando y que garantiza la seguridad vial de nuestras carreteras. En definitiva, se trata de un eslabón imprescindible en la cadena de la automoción.
A principios de 2021, Conepa y Cetraa elaboraron un exhaustivo plan con el título “Aportación de los talleres de automoción a la movilidad sostenible", en el que detallaban las razones de por qué se solicitaba el respaldo económico para financiar las inversiones necesarias para la adaptación de los talleres a los cambios tecnológicos. Este documento fue presentado en la fase de aportación de “manifestaciones de interés” para PERTEs. Sin embargo, las asociaciones no obtuvieron respuesta.
Dos años después, los representantes del sector de la reparación esperan que se tengan en consideración sus planteamientos coincidiendo con la nueva convocatoria del PERTE de Automoción y en la que, según han anunciado fuentes del Ministerio en distintos foros públicos, está previsto que se introduzcan cambios con respecto a la primera, muy centrada en grandes proyectos de fabricación.
Líneas básicas de actuación
Estas están comprendidas en cuatro grandes grupos:
El primero hace referencia a la formación de profesionales de nuevas formas de movilidad en el que se incluye la reparación y mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos, o dotados de ADAS (dispositivos de ayuda a la conducción) y sistemas de conectividad, entre otros puntos.
El segundo, el de inversiones para la digitalización de pymes (hardware, software y consultoría), hace referencia a procesos relacionados con la gestión empresarial interna o con la relación con el cliente.
Por su parte, la inversión en instalaciones y herramientas o equipamiento destinado al mantenimiento y reparación de vehículos contempla el software y hardware para diagnósis así como otras herramientas físicas y digitales relacionadas con operaciones de vehículos (ADAS, elevadores, alineadores, …), entre otras actuaciones.
Por último, la atracción del empleo joven y fomento de la Igualdad de género incluye programas de ayudas tanto a la realización de prácticas y contratación de jóvenes como a la integración de mujeres en las tareas técnicas del taller.
Desde las asociaciones afirman que los talleres, como operadores clave del sector del automóvil, deberían recibir, al igual que otros actores del sector, el respaldo de los fondos Next Generation para su transformación.
